不過剛好最近家裡的舊的【MTS】TW2VU 雙頻雙顯示無線電對講機(豪華戶外加強套餐 3入組) 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......
寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!
所以我跟寶貝馬上googe一下,找看看有沒有【MTS】TW2VU 雙頻雙顯示無線電對講機(豪華戶外加強套餐 3入組) 推薦評比或價格比較!!
果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我更加堅定購買的決心了!)
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商品訊息功能
- 品號：4552313
- 真正台灣設計製造
- 真正雙頻雙待機
- 具備FM收音機功能
商品訊息描述
MTS TW2VU 雙頻無線電對講機【3支入】
真正144/430MHz雙頻 / 2組獨立發射線路 / 2組獨立接收線路
(不像市面上機種收到雜訊就變成啞巴機，因為只有一組接收線路)
有2組獨立訊號強度表，可清辨識A頻段及B頻段之接收訊號強弱
(不會明明訊號滿檔，聲音卻斷斷續續，變成快樂表)
A/B頻可任意設定 功率 / CTCSS / DCS / + -差頻 完全獨立顯示及設定
(不會只有一組顯示，而無法明顯識別到底是A頻還是B頻的設定)
紅綠藍紫4色LED燈光識別、發話亮紅燈 / VHF接收亮綠燈
/ UHF接收亮藍燈 / VU兩組訊號同時進來亮紫色
功能特色:
兩組12階獨立接收信號強度表
具有兩組獨立發射及接收電路
電路內部參數皆採用數位方式調整
採用DSP數為音頻處理器
A/B段具獨立顯示及設定功能
提供50組CTCSS及105組DCS的防干擾碼
網拍熱門產品
主機規格:
記憶頻道數 : 199頻道
工作電壓 : 8.4V
工作溫度 : -30度至+60度
工作方式 : 同頻單工或異頻單工
頻率穩定度 : ±2.5ppm
接收靈敏度 : ﹤0.18uV
音頻功率 : ≧500mW
重量 : 250g
主機尺寸 : 62x116x36 (mm)
形式認證碼 ：專用100AR3001
產品內容:
好康活動主機本體x3
天線x3
專用背夾x3
鋰電池x3
快速座充組x3
操作手冊x3
商品保證卡x3
一次3支組合=戶外加強組合
除原有配件外另加贈
1.多用式背帶x3
2.手持式麥克風(托咪)x3
3.車用電源供應(假電)x3
4.加長型天線(長天線)x3
商品訊息特點
| 通訊類-機型 |
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|---|
《主機規格 》
記憶頻道數 : 199頻道
工作電壓 : 8.4V
工作溫度 : -30度至+60度
工作方式 : 同頻單工或異頻單工
頻率穩定度 : ±2.5ppm
接收靈敏度 : ﹤0.18uV
音頻功率 : ≧500mW
重量 : 250g
主機尺寸 : 62x116x36 (mm)
形式認證碼 ：專用100AR3001
《產品內容 》
主機本體x3
天線x3
專用背夾x3
鋰電池x3
快速座充組x3
操作手冊x3
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| 保固期 | 1年保固期原廠公司貨機器保固一年,電池及配件保固3個月 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網新聞中心
據《路透》報導，美國國土安全部內部報告指出，川普 (Donald Trump) 預備在美墨邊界建築的「邊境牆」，初估將耗用資金高達 216 億美元，需要耗時 3 年才能完成。
這則報告的結論，耗資遠遠高於川普在競選時期的估計。川普初估築牆需花費 120 億美元，共和黨議長 Paul Ryan 及參議院領袖 Mitch McConnell 則評估要花 150 億美元。
評估報告預計幾天內將提交給國土安全部 (DHS) 部長 John Kelly，雖然行政部門不見得要採行這分報告。依報告提出的計畫，在 2020 年底之前，美國會依 3 階段建造圍欄及圍牆，總長為 1250 英哩 (2000 公里)。
美墨邊界原本就有 654 英哩屏障，因此新牆預計包含完整邊界長度。
DHS 表示，不評論未決定的可能文件。白宮發言人說，對未正式提交的文件評論，時機上並不適宜。
報告假設 DHS 會在 4 月或 5 月之前，由國會獲得資金，這樣將有足夠的時間，確保承包商在 9 月開始動工。第一階段的目標是最短的，預計部分覆蓋接近聖地牙哥、加州與德州附近邊界，總長 26 英哩。
報告中提出的第二階段建設，全長 151 英哩，第三階段要完成多達 1080 英哩，如此，可以完全覆蓋美墨邊境。
Bernstein Research 是一家追踪材料成本的投資研究團體，他們認為，這項計畫的不確定性，有可能會使最後成本高達 250 億美元。
原本沒有周休二日的勞工朋友，「一例一休」上路後，你真的周休二日了嗎？
「一例一休」的衝擊餘威，開春後持續在各行各業傳出後遺症。台鐵產業工會發起春節期間「依法休假」，造成部分車站「唱空城」，旅客只能透過自動售票機購票，但依法休假去的200多位運務人員遭台鐵記曠職，至今勞資爭議未解。
統聯客運昨天則宣布下周一起調漲票價，主要路線平均漲幅22%，北高路線依不同營運時段漲約50-80元。原本打算春節後「周六郵局」不營業的中華郵政，也因交通部長賀陳旦認為影響民眾便利，今天宣布不僅287個「周六郵局」全數照常營業，還加碼新增高雄佛公郵局每月第2周六開門迎客。
台鐵春節疏運最終雖平安落幕，但記了曠職，人力短缺問題就解決了嗎？被詬病的排班制度就正常化了嗎？
統聯客運雖未減班，維持旅客服務，但把加班費成本轉嫁到消費者身上，但客運駕駛就周休二日了嗎？還是如舊照常休息日出勤，只是多網購人氣商品了加班費？郵局不也如此，看似持續提供周六開門服務，但郵局員工一樣難享周休二日。
「一例一休」的修法原意，是希望勞工朋友都能全面周休二日，但為了保持雇主用人彈性，因而設計可停休出勤的「休息日」，但結果勞工根本沒有周休二日，雇主增加人力成本，消費者還因此面對漲價、無服務等窘境，難怪被外界指為勞資政「三輸」政策。
唯一好處就是部分勞工可能因此「加薪」了，多拿到一些加班費。但台灣勞工工時還是長，與「一例一休」為讓勞工周休二日的修法原意違背。
關鍵就在人力。若要讓勞工真的周休二日，同時企業又可維持營運或服務，勢必就得增加人力。雇主也許可思考，既然願多花加班費維持營運，何不把這筆錢拿來增加人手？即可讓勞工周休二日又可維持正常營運。
只是企業營運壓力大，增闢人力談何容易，也是不得不考量的難處。最終周休二日恐怕仍只會淪為「法規上的白紙黑字」，無法真正體現在勞動現場。
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